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成本增加、市场挤压、碳四洗牌……燃料乙醇来了,炼油行业出路何在

2017-12-07 09:52:58 mhsh 0

        近期,乙醇汽油受到了前所未有的关注,燃料乙醇的全国推广,将给炼化行业,特别是以MTBE为主要产品的碳四产业带来哪些影响,引发了行业人士的讨论。在中国化工信息?#34892;?#36817;日主办的碳四产业链转型研讨会上,业内人士表示,我国炼化行业需加快碳四产业链的转型升级。

影响炼油业格局

  国家发改委宏观经济研究院姜鑫民处长说,我国的乙醇汽油是添加了10%变性乙醇的汽油。乙醇汽油自2002年6月起在河南和黑龙江两省的5个城市开始试点。2016年,广东成为全国第十二个实行乙醇汽油的地区,湛江成为广东第一个封闭实行乙醇汽油的地级市,我国乙醇汽油推广工作已经全面提速。
  近日,我国出台《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》提出,到2020年,在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖,市场化运行机制初步建立,先进生物液体燃?#27927;?#26032;体系初步构建,纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行,生物燃料乙醇产业发展整体达到国际先进水平。
  与政策推出几乎同步,车用乙醇汽油(GB19351)?#32479;?#29992;乙醇汽油调和组分油(GB22030)标?#20960;?#26032;,并由推荐标准升级为强制标准。
  业内专家表示,此次出台的乙醇汽油新政将给炼油业带来严峻考验。随着国内乙醇汽油逐步扩大生产和使用,将会改变炼化企业现有的汽油生产装置配套格局,提高整个炼油行业的成本。
  “新政意味着到2020年,市场上基本全部为车用乙醇汽油,基本没有车用汽油产品。炼厂不再生产车用汽油产品,全部转变为生产车用乙醇汽油调和组分油。市场最终产品形态的形成点将由炼油厂后移到乙醇汽油调和?#34892;摹!?#20013;国石化经济?#38469;?#30740;究院优化咨询?#34892;?#21103;主任曹建军说。
  曹建军认为,新政?#27492;平?#22686;加了一种汽油组分,但对于炼厂将产生全?#20013;?#30340;巨大影响,包括汽油质量升级方案、资产和资源利用、经济效益核算等一系?#24418;?#39064;都需要重新审视。“具体来说,汽油产量、牌号结构、MTBE出路、炼油加工路线都会发生变化。后续的影响也不容忽视,例如,市场标志产品主体变化,对相关产业产生联动影响,继而?#37259;?#29992;于炼油产业。” 曹建军说。


提高企业生产成本

  中国化工报记者采访了解到,乙醇汽油新政对于炼化行业的成本提升表现在市场需求、产品结构、配套设施等多个方面。其中,乙醇汽油的全面应用将进一步挤占汽油的消费市场。
  姜鑫民介绍说,近年来随着宏观经济增速放缓,我国汽柴油消费量增速大幅下降。“十三五”期间,我国经济将继续保持稳步增长。在考虑替代燃料影响下,预计2020年成品油需求量为3.51亿吨,年均增长2.3%左右;需求柴汽?#29123;?#32493;降低,预计2020年下降到1.0~1.2之间。
  “在汽油比例日益提升的背景下,10%的乙醇掺混量将显著挤占消费市场。毕竟当前我国炼油产能已经出现过剩,还有多个千万级炼厂蓄势待发,新政对炼化产能消化的压力可谓巨大。”一位专家告诉记者。
  乙醇汽油也给油品升级带来了影响。中石油石油化工研究院特聘专家李吉春说,之前出台的车用乙醇汽油标准要求乙醇汽油中含氧化合物不得超过0.5wt%。这意味着MTBE、醚化汽油将不能作为汽油高辛烷值调和组分使用。Ⅵ标准汽油质量升级将面临降烯烃与提高辛烷值的新挑战。
  亚洲清洁燃料协会执行董事胡智铭认为,使用乙醇会造成炼油企业成本增加,同时降低运营的灵活性。炼油企业、物流(车、罐)、加油站需要投资建设新设备(燃料泵、地下储罐)等。
  曹建军表示,期待国家后续的相关配套措施及政策出台(包括流通系统),以进一步引领产业调整。目前时间紧迫,需尽快落实“一企一策?#20445;?#20855;体对待,否则将?#29616;?#24433;响炼化企业效益。
  面对挑战,姜鑫民认为,新政将?#20013;?#25512;进产业绿色发展。炼化行业要充分发挥炼化一体化发展的优势,依托千万吨级炼油厂和大型乙烯工程改扩建及新建的项目,加强公用工程系统的优化整合,加速淘汰落后生产能力和设施,实施炼油化工产业链之间的资源整合和优化,提升资源利用效?#21097;?#23454;现炼油、化工的协同发展。


碳四产业生变

  “近年来,作为汽油添加剂的利用,MTBE得到长足进步,一段时期甚至成为炼油厂利润的主要来源,也是甲醇利用和提高辛烷值的最佳选择。乙醇汽油推广将终结MTBE的汽油添加剂市场,将对碳四产业链发展产生深远影响。” 中国石化集团公司高级专家达建文说。

  
         碳四产品是石油炼制、石油化工和煤化工重要的中副产品,其中MEBT是主要的碳四产品之一。MTBE是碳四产业链中利用异丁烯的重要途?#19969;?020年MTBE将停止使用,大量的异丁烯需要寻找利用途径,此外高辛烷值汽油添加组分也需要补充。

  “碳四产业链企业需要提前布局,开发异丁烯高附加值加工利用的新?#38469;酰行?#25903;撑炼化企业的?#20013;?#21457;展。”李吉春表示。

  
        专家表示,异丁烯间?#27833;?#22522;化?#38469;?#24320;发将是MTBE企业转型的重要方向。间?#27833;?#22522;化?#38469;?#26159;将异丁烯二聚为异?#26009;?#28982;后加氢为异辛烷。异辛烷是高辛烷值汽油组分,有较好的应用前景。目前国外间?#27833;?#22522;化?#38469;?#20197;UOP、CDTECH和IFP公司为代表,有多套装置在运行。

  ?#30333;?003年国内实施乙醇汽油政策起,我们开?#32423;?#30456;关碳四利用?#38469;?#36827;行研发。目前凯瑞环保开发的异丁烯叠合生产异辛烷?#38469;?#21450;催化剂已经完成了中试及工业化放大,催化剂已经完成了国内外叠合装置工业化,工?#21344;际?#20063;实现了国内工业化装置成功运行。”凯瑞环保科技股份有限公司副总经理刘文飞表示,凯瑞环保间?#27833;?#22522;化?#38469;?#21487;以利用现有MTBE装?#23186;?#34892;改造,目前已有两套工业化装置在运行。

  
        据介绍,异丁烯氧化制甲基丙烯酸甲酯(MMA)?#38469;?#20063;值得关注。我国MMA?#38469;?#37319;用传统的丙酮氰?#25380;ǎ?#21046;约了该产业的快速发展,国内对MMA的进口量逐年递增。以异丁烯为原料,开发MMA生产新工?#21344;际?#20855;有广阔的应用前景。

  此外,业内人士还指出,我国应加强高?#21496;?#24322;丁烯(HRPIB)新?#38469;?#24320;发。异丁烯生产的聚异丁烯是一种无色、无?#19969;?#26080;毒的黏稠或半固体状物质,耐热、耐氧、耐候、耐酸和碱等,化学品性能?#24049;茫?#22312;润滑油添加剂、高分子材料后加工、医药和化妆品、食品添加剂等领域均具有广泛的用?#23613;?/div>

  
       ?#30333;?#20043;,碳四产业要加快催化剂?#38469;?#21644;工?#21344;际?#30340;进步,加快新?#38469;?#24037;业应用步伐。新工艺和新催化剂的探索也将带来新的商机。”达建文说。



文章来源:中国化工报


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